2x Leoparden 2 der neuen Art

In der Zoologie und somit in der Fauna würde eine genaueste DNA-Analyse darüber Aufschluß geben, ob es sich hier um eine neue Art oder doch lediglich nur um eine Mutation handelt. 

Bei beiden kürzlich auf dem Markt erschienen neuen Varianten des Kampfpanzers Leopard 2 bin ich eher unschlüssig und würde auf Mutation beim A-RC 3.0 und auf Variante beim A8 setzen.

Der geneigte Leser mag sich sein eigenes Urteil bilden.

Autor:

Von Lothar Limprecht

Fotos, sofern nicht anders angegeben: Lothar Limprecht

Tipps aus dem Zusammenbau

Es liegt mir fern, die bereits veröffentlichten Modellberichte des ModellFan zu beiden Varianten zu kommentieren, ggf. nachzubessern, sondern es sollen lediglich exemplarisch ausgewählte eigene Feststellungen und Besonderheiten beim Zusammenbau der Modelle ergänzend aufgezeigt werden.

Die Fahrgestelle beider Fahrzeuge, also demgemäß auch der Modelle, sind identisch und folgerichtig auch alle Feststellungen hierzu. Die Drehstäbe sind beweglich und somit ließen sich idealerweise, wollte man dies, die Fahrgestelle auch an unebenen Boden eines Diorama anpassen. Nur wer will das schon ? Hingegen ist man gehalten die Montage des Laufwerks nicht nur sorgfältig vorzunehmen, sondern auch so auszurichten, ggf. auch zugleich fest zu fixieren, um späterhin keine „springenden“ Räder vorzufinden. Auch mutet mir die aus jeweils drei miteinander zu verbinden Bauteilen zu gestaltende Einzelgliederkette als zu viel des Guten an, denn der Bausatzkarton ist nahezu mit seinen fünf Spritzrahmen für die Kettenstränge zur Hälfte gefüllt (Bild 3). Wenn man sich solch eintöniges Zusammenfügen von jeweils 84 Kettenglieder je Seite ersparen möchte, ist man mit jenen in Form und Umfang treffend gestalteten Kettenstränge des Revell-Kits „Leopard 2 A7A1“ aus Weichplastik (Vinyl) besser bedient (Bild 4). Sind diese erstmal fertig montiert, lackiert und farbig ausgestaltet, sind Unterschiede auch fotografisch nicht mehr auszumachen. Als Ersatzteil bei Revell bestellt, kosten diese zudem auch nur einen Bruchteil von anderen „After-Market“-Produkten. 

Ob die Gestaltung der „Engine Inlet Ports“ mit in runder Form zu biegenden PE-Teilen nötig ist, wage ich zudem zu bezweifeln. Das ließe sich auch fertigungstechnisch ansprechend gestalten, zumal man beim Ankleben, das Zusammenkleben der eigenen Finger vermeiden könnte. 

Die beiden an den Turmseiten anzubringenden und als 3D-Parts beigegebenen Staukörbe des Leopard A8 sind zwar „wunderhübsch“, aber gänzlich anders als wie die des Roll-Out anhand der Fotos von KNDS im Tankograd-Militärfahrzeug-Sonderband No.92 dargestellt. Die Bausatz eigenen Teilen sind folglich eher dem A7 zuzuordnen (Bild 5).

Alle vorangesagten Ausführungen meinerseits zum A8 treffen für das Fahrwerk des Demonstrators Leopard 2 A-RC 3.0 gleichermaßen zu. Auch empfiehlt sich hinsichtlich der Wannenverkleidung alles genauestens zu montieren, denn die zusätzliche Schutzhaube der Wannenober- und Seitenteile paßt nunmal nicht so recht ohne Montagespalten und Schlitze zu hinterlassen (Bild 6).